2 月 9 日消息，英國一家名為 Altilium 的公司近期在電動汽車（EV）電池回收領(lǐng)域取得了重大突破。該公司成功回收了磷酸鐵鋰（LFP）電池，并實(shí)現(xiàn)了超過 97% 的鋰和 99% 的石墨回收率。

隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，LFP 電池的需求也在不斷增加。據(jù)英國先進(jìn)推進(jìn)中心預(yù)測，到 2035 年，LFP 電池在英國電動汽車市場的占比將從 2027 年的 18% 增長至 25%。然而，LFP 電池的回收面臨著諸多挑戰(zhàn)。與鎳鈷錳（NMC）電池相比，LFP 電池中的鐵和磷酸鹽價值較低，導(dǎo)致其回收成本較高，回收動力不足。Altilium 公司通過其先進(jìn)的 EcoCathode 技術(shù)，成功解決了這一難題。

Altilium 公司首席運(yùn)營官克里斯蒂安?馬斯頓博士表示：“LFP 電池的興起為回收企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了機(jī)遇。在 Altilium，我們致力于開發(fā)創(chuàng)新解決方案，確保這些電池不僅能夠被回收，還能在英國的循環(huán)電池經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”他強(qiáng)調(diào)，EcoCathode 技術(shù)能夠高效提取鋰和石墨，使 LFP 電池的回收在商業(yè)上可行且在環(huán)境上至關(guān)重要。通過擴(kuò)展 LFP 和 NMC 電池的處理能力，Altilium 正在加強(qiáng)英國的電池供應(yīng)鏈，并支持向更清潔、更可持續(xù)的交通部門轉(zhuǎn)型。

Altilium 的 EcoCathode 技術(shù)是其回收業(yè)務(wù)的核心。該公司利用該技術(shù)將廢舊電動汽車電池和生產(chǎn)廢料轉(zhuǎn)化為國內(nèi)可持續(xù)的電池前驅(qū)體、正極活性材料（CAM）和正極前驅(qū)體（pCAM），直接用于新電池的生產(chǎn)。這一過程不僅高效，還符合新的監(jiān)管目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)IT之家了解，Altilium 已經(jīng)在英國德文郡的 ACT1 和 ACT2 工廠開展業(yè)務(wù)，回收來自兩家英國領(lǐng)先汽車制造商的 NMC 電池以及 Gigafactory 生產(chǎn)廢料，生產(chǎn)現(xiàn)代化的高鎳正極活性材料。該公司最近在普利茅斯開設(shè)的 ACT2 回收工廠，每天可從 300 公斤的黑塊廢料（相當(dāng)于一塊電動汽車電池）中回收鋰和其他電池金屬。此外，Altilium 計劃在蒂賽德建設(shè)的樞紐將成為歐洲最大的電動汽車電池回收設(shè)施之一，每年可處理超過 15 萬輛電動汽車的廢料，并能夠處理包括 LFP 在內(nèi)的多種電池化學(xué)成分。